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資料圖
新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-07-05/08072286905.shtml
空氣治理是環保合作的重中之重。京津冀三方將加強PM2.5污染治理等合作,促進該地區空氣質量持續改善。車貸違約金
津冀之間,將共同推進唐廊高速、京秦高速、濱(津)石高速和國道205等一批高等級公路對接路段,以及環渤海城際鐵路、天津至承台中太平房貸德鐵路等項目的前期和建設工作。
最近,拖延10餘年、被稱為"最難編制的區域規劃"--首都經濟圈發展規劃顯露新的跡象:京津冀三省市已經分別完成首都經濟圈的本地規劃,上報國傢有關部門,國傢層面的首都經濟圈發展規劃編制已經啟動前期準備工作。
中央力推新型城鎮化,可能是大背景之一。去年年底的中央經濟工作會,將新型城鎮化列為重要工作內容,而城市群問題是新型城鎮化試圖破解的核心命題之一。
天津與河北由於發展階段相近,合作也無從談起--河北有的,天津都有,天津對河北,除瞭水,沒有需要。天津人甚至一直將五六十年代天津被劃為河北省會視為"失去的年代"。
3月24日簽署的京津合作協議,是京津之間"破天荒"的首個綜合性戰略合作協議。雙方出席人員規格之高堪稱無以復加:北京方面,中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍率領幾乎所有的北京市委常委、副市長出席;天津方面,中央政治局委員、市委書記孫春蘭領銜天津四大班子和幾乎所有在任市領導參加。
今年3月和5月,京津冀相互簽署瞭區域合作框架協議。無論是簽署協議時各自地區黨政一把手領銜的高姿態,還是協議從頂層設計到具體項目的詳實,都使這一次的京津冀區域合作看起來像是要動真格的瞭。
推動京津冀合作的另一關鍵因素,是時移世易。
蕭規曹隨。之後的津冀合作協議、京冀合作協議,也都是地位更高的天津、北京黨政代表團到河北簽署、各地黨政高層悉數參加。
高姿態合作
點擊報名:8月3日京秦唐三地聯動北京大型看房團
內容來自sina新聞
(21世紀經濟報道)
多年久拖不決的京津冀合作,何以會在2013年取得突破性進展?
宏觀上,三方支持共同做好首都經濟圈發展規劃編制工作;微觀上,則包含瞭交通、物流、金融、旅遊、環保、科教、人才、產業等細化至項目的合作內容。其中,交通物流和環保是重中之重。
這種局面之下,京津冀合作在相當長的時間裡隻局限於學術討論。而此番在高調展現合作姿態的同時,京津冀三地合作協議也都包含瞭大量詳實、具體的內容。
交通物流方面,北京將推動京港高速、京津高速和北京直通天津東疆保稅港區快速通道建設,天津則圍繞將天津港打造成為北京的便捷出海通道,而提出瞭一系列具體措施。
京冀之間,河北被歷史性地納入北京大外環高速公路,並提出將盡快完成京張鐵路、京沈客運專線可研批復等相關工作,就涿州-北京新機場-廊坊城際鐵路、京九客專開展前期工作。
首都經濟圈規劃編制將啟動 京津冀重塑區域格局
而一向最難突破的產業合作,也取得明顯突破。京冀之間將探索兩地飛地經濟合作;津冀雙方加強產業規劃銜接,支持天津企業在河北環津地區建立天津產業轉移園區。北京將支持天津武清區打造京津產業新城。
新一輪合作開啟
一向被視為中國區域合作失敗樣本的京津冀地區,今年以來,區域合作局面正峰回路轉。
中央高層的明確指示,是另一推動力量。孫春蘭在與河北方面簽署協議時透露,習近平總書記5月14日至15日在天津考察工作時,對京津冀一體化發展寄予厚望,指出要積極推進京津冀區域合作,促進優勢互補、共贏發展。這個講話後一周內,天津、北京紛紛前往河北簽署協議。
在京津冀合作中,最關鍵的因素是北京,其次是天津,河北一向是最積極推動但弱勢的一方。隨著近年來北京高速發展所帶來的城市空間飽和、大氣污染和交通擁堵等問題日漸嚴重,北京市內部此前曾就是否跨出北京向外擴散資源、疏解城市壓力有分歧。從2013年北京市政府工作報告中來看,跨出北京擴散資源、疏解城市壓力已達成瞭共識。北京市的這一主動轉變,使京津合作、京冀合作的關鍵鏈條打開。
就天津方面而言,近年來,隨著中央推動濱海新區開發開放和張高麗、孫春蘭、戴相龍、黃興國等外地官員主政天津,天津開放態勢明顯增強。加之近年來經濟高速發展所帶來的自信心增加,其對區域合作也日益開放、自信。
新一輪京津冀區域格局重塑已經開始。
高規格和"屈尊",展現的是合作的誠意,而這在以前幾乎不可想象。為爭奪"北方經濟中心",京津之間過去長期處於"暗戰"狀態,這使任何一方都對合作提不起興趣。
耐人尋味的是,這次簽署協議,不是天津率團到北京,而是被視為政治地位更高、在京津冀中最有話語權的北京黨政代表團,"屈尊"到天津。
高規格、合作姿態鮮明,是今年以來京津冀合作最顯著的特點。
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